#北京BJ80#
6月22日，我跟随越野老A-行摄天下团队开启了4天的七彩云南行。
从大理到丽江再到香格里拉，不得不说，云南的风景实在是太太太美了，不管手机还是相机，拿起来随手一拍，张张都能用来做壁纸，真是羡慕在这里生活的人，每天都能看到这么美的景色，呼吸到这么清新自然的空气，实在是太幸福了。
感慨完了咱回归正题，看到标题有的人可能不太明白“越野老A”是什么意思？你们且听我娓娓道来。
“老A”，是Ace，是26个英文字母之首，是卓越和精英的象征，亦是队伍或团体中的王牌，是军队的精英部队、特种部队、王牌之师。北京越野的BJ80，自诞生之日起就开始列装部队，并且多次在国家荣耀时刻都担任了重要的使命，因此，有着60余年军工品质底蕴和专业越野基因、颜值突出、实力能打的BJ80被广大越野人称为“越野老A”。
但其实“越野老A”并不局限于这一款车，更代表着一群人，有责任，有担当，努力工作，热爱生活，喜欢越野，向往远方
这次的云南之行，其实车队到了香格里拉之后就算结束了，而我们开了个小差，在大部队各自开启返程的时候，我们开着这台陪伴了我们4天的珠峰版BJ80继续出发，去到了稻城亚丁又玩了两天，嘿嘿……
好了，嘚瑟完了咱说正事，今天这篇内容，主要是对这台北京BJ80珠峰版6天的驾驶感受，给大家做个分享。
先说动力方面，
这台珠峰版BJ80的动力搭载的是一台3.0TV6发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这台变速箱大家应该都很熟悉了，升档迅速，降档积极，平顺性和稳定性没的说，发动机动力很充沛，低扭表现非常不错，在小排量四缸机盛行的当下，这台3.0TV6的动力，让我体会到了久违的从容。
让我热泪盈眶一会儿……
拭去眼泪，继续跟你们聊聊底盘，
架构上采用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆整体桥式非独立悬挂，整个底盘的实际感受可以用紧致，扎实来形容，这么高的车，无论是高速变道，还是转弯，还是经历颠簸，完全不会有忽悠的感觉，侧向支撑性非常不错，能在弯道里保持很好的车身姿态，给驾驶员充足的信心。
底盘紧致的同时，滤震性还是不错的，一般小的细碎的颠簸，在车里基本感觉不到，另外，这台车在NVH方面做了很大的升级，作为一台非承载式车身、造型又方方正正的硬派越野来说，它的车内静谧性，是可以和这个价位的城市SUV来媲美的，这个方面的表现还是挺让我意外的。
另外还有更让我意外的一点就是这台车的油耗，
我们这次行程从大理到丽江再到香格里拉，然后另起行程到稻城亚丁，全程差不多公里左右，经历海拔最低不到，最高的时候有多，全程经历过高速、国道、城市道路、碎石山路、土山路和柏油山路，全程表显油耗百公里最高13个多，最低不到9个，作为一台接近两吨三的越野车，还是3.0TV6的发动机，这方正的造型风阻又大，这么低的油耗实在是有点震惊。
当然啊，看到这我想肯定会有很多人都不信，觉得这是油耗表可能是快乐表，但就算百公里油耗按表显数字给它加两个，那也还是算省油的了。
如果你要是还不信，那等我找个时间单独做一期针对BJ80的油耗测试，到时候咱们再细说。
好的方面说了，不好的地方咱也念叨念叨，要不然担心你们说我被充值。
第一点就是涡轮的调校，介入转速还是稍微有点晚，介入时候的突兀感还是比较明显，铺装路面驾驶的时候其实还能接受，只是在越野的时候，这种突兀感会增加车辆的驾控难度，涡轮调校方便，我觉得他家的BJ40相对来说调校的会更好一些。
另外就是后排的舒适性问题，在遇到稍微大一点的沟坎时，后排的颠簸感还是有点大的，当然因为后边是硬桥，舒适性肯定不如前排，这是结构所致，但我觉得在悬挂的调校上其实还是有优化空间的。
总结下来，这次的行程，这台BJ80珠峰版给我的体验还是挺出乎意料的好，但是转头一想，它作为一台旗舰车型里的最顶配，好其实也是应该的，对吧，我还是挺希望有机会能开着这款车再跑一次长线的，也许下一次，还会有别的不一样的体验。